Human and dignity

Can we free ourselves from a certain type of hierarchy in workspace, and be treated as equal human being and with human dignity? 

Job or career is something people do, not just for money, also something from the heart or out of inspiration and motivation. 

We cannot be used as a means to serve someone's ego or personal desire. We are not robot to obey or follow order blindly. We are all human.

悄悄地來陪你，我是你的天空

我沒有離開過你。我有時來到你身邊，很輕地，就像浮雲。

我製造各種圖案，趁機表達我對你的感受和愛意。希望在你看了后，會心一笑，心情會變好 =）

P/s: 圖不是我的，但詩詞創作是我有感而發的嘗試 =）

自动执法系统的面面观

近来自动执法系统（AES）的课题闹得满城风雨，是全体驾车人士都热切关注的最新执法措施。我国陆路交通局已委托两家本地私营公司分别从德国和澳洲购买了先进的‘电眼’并准备在全国831个车祸黑区安装上。这些被槟州首长林冠英戏称为“一个大马电眼”的装备，肯定是驾车人士恶梦的开始，因为一旦‘中招’就要啃下无情的300令吉‘牛肉干’。民间普遍上对于这政策恶评如潮。有看过831台自动执法系统建议中安装地点地图的网友甚至开玩笑说，这全国AES覆盖网甚至比DiGi或明讯更强大。东马的朋友也无可幸免。陆路交通局则一再解释说自动执法系统是有必要的长期措施，因为它可以减少交通意外尤其是车祸死亡率。

目前自动执法系统的私营计划固然有其争议性和反对声，我想在此仔细划分反对这计划的论点。我本人不赞成这项私营计划，但不反对使用自动执法系统这科技来监督和维持公路的秩序与安全。可惜在网上不少反对的兴论都把这两点混着来谈。没错，民主行动党的士布爹区国会议员郭素沁发表文告提出了很多方式可以善意地提醒驾驶者放緩车速以减少交通意外的发生，并认为会比自动执法系统更直接、更有效。虽然如此，而我还是认为设立在车祸黑区的这些电眼仍有存在的必要，因为总是有不少害群之马明知故犯，为了快而蓄意地闯祸和不遵守规则。我本人不曾在东马开过车，我不清楚状况。不过如果你有在西马半岛驾驶过，尤其是在城市的交通灯路口和高速公路上，相信你曾亲眼目睹过犯规者横冲直撞的危险。罚金其实不该是重点，更重要的是记录下这些鲁莽司机的恶行。对于屡犯者则可以扣分直到吊销他们的驾照为止。如果争议点只是罚金太高，太不讲人情味的话，似乎说有钱人就可随意犯规因为他們有本钱负担得起，或也意味着在过去可以讲‘人情味’的情况下能通过‘咖啡钱’打折解决的话会比较好。

众多民联的国州议员高度质疑这私营计划的真正用意不是为了降低车祸率，而是一种变相‘执法商业化’的朋党生意。这怀疑不是没有道理的。虽然陆路交通局说所有兴建、运作和管理费用不必政府承担，不过毕竟私营公司还是以盈利为导向，以赚钱为先。在这基础上，不难怀疑这些公司有意图让公众频频踏入陷阱让钱袋穿洞，以冲高业绩和盈利。

既然说自动执法系统的目的是为了减缓车速和避免意外，所以一定要设立在关键地点，同时也要在一定的距离之前就必须一再清楚地显示前方车速减缓以及AES架设的告示牌。这样才算对驾驶人士公平合理。当然，这也不意味着，如果没有告示牌没有AES，驾驶者就可以为所欲为。交通警察还是偶尔可以站岗取缔违规者的。可以预见的是，自从有了自动执法系统之后，交通警察就可以省下了很多人手的调派，尤其是在过去每逢佳节来临时浩浩荡荡的‘静态’或‘态度’行动。

总的来说，我认为自动执法系统是个公正的科技，因为可以有凭有据地检举违规危险的公路使用者，而且又可以减少交警的人事交涉以及从中索贿的可能。但是，我坚决认为陆路交通局直接接手管理这计划会是最理想的，因为这样就可以避免了利益冲突。私营公司把公众不清不楚或不小心犯规而缴交的罚金当成公司的盈利，是极不道德也不合理的。

本文原刊登于《聯合日報》自由言論版  


後記：

有很多點我沒有談及的，包括我個人被‘咔嚓’的經驗。

有很多人都對德國的高速公路存有誤解，他們認為這裡的Autobahn（德語‘高速公路’）是沒有時速上限的。其實，他們只對了一半。沒有時速上限只是在於沒有標示時速的路段。而那些標示時速的路段都是有特定原因的，比如說，凡是靠近大道支路出入口處，或者進入隧道裡，又或者接近車禍危險區（比如轉彎弧度比較大的地方），都要求駕駛員務必要放慢。

更多時候，更為重要的是城市市區內的路段，是不允許超過某個時速的（市內定速為50km/h）。這個設計很重要，因為城市裡的人和交通很多，有可能隨時會在不遠處冒出了一個人或電單車，你超速的話就很危險不能控制了，隨時可能造成車禍。

以我個人經驗來談...我就曾在德國和澳大利亞被’咔嚓‘了各一次。德國的那次，很不幸的就是發生在高速公路上。我本身要負起一半的錯和責任，因為在漆黑的夜晚駕駛與朋友聊天沒注意到車子已駛入時速限制區。那個’咔嚓‘是這一生難以忘記的‘魔鬼之光’--是一刹那的超亮紅閃光！那傳單最後甚至寄到了馬來西亞的住址...看到了我自己的模樣，雖然有點模糊但沒有打馬賽克，知道這就是證據充足啦（以120多的時速開在已限制100km/h的路段）！牛肉幹價值大約90歐元，是付給管轄該路段的市政府。而在澳洲被‘咔嚓’到，我完全沒有知覺，那是在市鎮路段超速的（忘了多少...應該是60-80km/h的時速開在一個限制50km/h的路段吧）

我本身最喜歡冰島公路的'電眼’...因為那裡當地規定，凡是前端有電眼的路段，一定要在之前清楚標示：前方有電眼！那些一般上都是危險路段，不是轉彎處，就是斜坡或是風速大的路段。

回到了我的這篇文章，我覺得AES最大的問題是執法公信力和私營化的動機。如果AES有如德國澳洲冰島架設在關鍵且合理的地點，再加上清楚地事先標示提醒駕駛者，超速危害公路安全者應該受懲罰，罰款又繳交給政府，相信這應該不會引起太大的爭議，既又合情合理又合法。問題是目前我們的AES自動執法系統不是這樣的。我在文章里已說明了。

AES 笑话

1)  Proton车跑太快，上面坐个PSY；中‘三万’给300，你说扑街不扑街？

（喂，三万变RM300,这些朋党都给你们干捞了啦！）

2) 831是个独立日的代号，也是全国‘电眼’安装的数量...代表独立执法？？？不如来个916为数目，代表一个马来西亚执法。如果有人想要plp阿jib哥，也可以把黑区数目提升到1111，双重阿jib哥欢喜的数字。(阿jib嫂当然也欢喜cincin大小增双倍)

831 is a number represents Independence Day, also the number of AES installed across the nation.... means what? Independent enforcement? what about I suggest 916 as the number, for 1Malaysia enforcement?

if anyone wants to plp Ah Jib gor, can also suggest the number goes up to 1111, double the favourite number of Ah Jib gor! (Rose ah mah would be so happy that her cincin gets double the size too)

社区里的信任

我在德国汉诺威住家外面的那条街以南，有个小广场。那里除了放置四个回收玻璃瓶的再循环大桶之外，引人注目的是一个伫立的四格书橱(右图）。这个开放式的书橱是属于这个社区的，玻璃橱门从不上锁。我每次经过此书橱时都爱靠近窥探橱内的藏书，发现里面有新书也有旧书，题材也相对广泛。我注意到里面的书籍常有更新，而且偶尔还会看到有人打开书橱找书，或者有人自动自发地照顾打理书橱。书橱不远处有棵树，树下有两张凳子。尤其是在夏天时，可以看到一些人会坐在树荫下悠哉读书。就是这样，让我觉得这社区很安宁和谐，又富有书香人文素养可以撑起这书本共享计划。

这计划成功与否，主要取决于社区成员之间的相互信任与共同责任。如果这个书橱常发生偷窃案（或有人借了书故意不归还），又或者有滋事份子爱搞破坏，这个书本共享计划根本就不能进行下去。还有，若这个社区的居民都不爱好阅读或自私不愿分享好书，这计划可能因为曲高和寡老早就夭折了。

在德国杜塞尔多夫市，自从去年开始在一些住宅社区里出现了多个“赠物箱”(Give Box)。赠物箱，顾名思义是由木板钉装起来的一个公共空间给居民置放一些自己不再需要但仍可以使用，扔掉了又可惜的旧物。最重要的是，里面的东西都是提供给任何人免费拿取的，只是严禁转售套利。那些放置了超过两星期的物品，主人也受促捡回自己处置。就秉着‘我为人人，人人为我’的无私分享精神，这赠物箱社区自发的公益点子已传遍整个德国了。我也不感到出奇，德国是全世界共乘汽车计划最盛行，参与度最高最活跃的国家。

大力推崇‘协作消费’(collaborative consumption)概念的作家蕾切尔.博斯曼(Rachel Botsman)就大胆地假设“信任”会是新时代经济的‘货币’，将来势必比银行的信用记录更具有影响力。事实上，在日常生活当中有很多事物我们都可以交换或分享，以便更有效率地使用资源。这些年来互联网涌现了大量的网站提供共享或交换服务。通常评价最高，换言之，信任度最高的使用者往往都能获取最大的好处。而这些网站能继续经营维系下去，是靠虚拟世界里的使用者社群之间的信任与互动支持。结果这局面当然是皆大欢喜，因为各取所需。

回到现实社会，我国各大城市的社区似乎很难推行这类型的社区资源共享计划。有时，国人对社区周遭乃至左邻右舍都缺乏信任感。这也可以间接转为缺乏安全感，大大地降低了分享欲。由于居民各自为政，原本应该守望相助的力量都成为了一盘散沙。我国的硬体公共设施例如电线，地下水道铁盖和街灯泡被偷之事也常有所听闻。当人们连好鞋都不敢摆放在外面怕被偷，当车子抛锚停在路边有陌生人大献殷勤主动要协助你却先要提高警惕以防被坑时，就知道大马人（尤其是城市人）之间拥有极少的信任。如果“信任”真的会是未来的经济货币，那么国人将会在经济财务上和心灵上都很‘贫穷’，社会更难取得进步。

本文原刊登于《聯合日報》自由言論版  

延伸阅读/视听：

TED Talk-  Rachel Botsman: The currency of the new economy is trust

RIP Tony Sly (from No Use For A Name)

One of the most favourite songwriters to me. Your songs have been heavily influencing me since high school, mean a lot to me. I am really sad and shock, 'cause i just heard your news yesterday, although you have been passed away months before. I am honour to have at least once I saw you performing in full band in front of my eyes and up close in London. And I am deeply regret that I passed the chance to see the very last show of you performing just in my city (Hannover) right now, months months ago (i think it's in February or March).
I also did not know that you were having chronic and severe backpain and still performing to your fans for the love of music, although that meant that you had to take lots of painkillers and drinking alcohols badly to relieve the pain. That bad combination of lifestyle finally took the toll of you. My heart right now is so heavy.

Here are the acoustic versions of my most favourite songs from you, for the general music listeners who come to know you only for the first time.

"Soulmate"

"Black Box"

"International You Day"

"For Fiona" (his daughter)

"Not Your Saviour"

"Coming Too Close"

"Let Me Down"

"Justified Black Eye"

"Dumb Reminder"

"Exit"

Last show ever...

(someone posted on Youtube and wrote this description: When I posted video this just 3 days ago, I never imagined that this would be one of Tony's last performances. I literally grew up listening to Tony and No Use For a Name. He and Joey had a really rough day on 27 July; as they were stuck in an airport for most of it (and Tony hated to fly too). After the show, he was in good spirits and I feel so blessed that I was able to talk to Tony this evening. I shook his hand and thanked him for all of the wonderful music that he has written and how it has gotten me through some rough times. He then assured me that No Use For a Name would be back to Jacksonville soon - as it has been 7 years since they have performed here. He told me to drive safe and I never imagined I would learn of his passing just 4 days later. Rest in Peace Tony Sly!)